Desde poco antes del solsticio de invierno la tigresa está en casa.
Prefiero la suavidad del 1050 a la vibración del 990, la lucha fué dura entre las dos rivales. La comodidad de la Triumph también se impuso ante la deportividad de la KTM.
La perjudicada en ambos casos fué la Street Triple, el pobre molinillo 675 que tantas sensaciones me ha regalado se ha quedado en Italo Motor, esperando con sus irrepetibles ojos redondos a su nuevo dueño.
Especificaciones
Motor y transmisión
Tipo:Refrigeración Líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 Cilindros en línea
Capacidad:1050cc
Escape
Tubo de acero 3 en 1, ARROW.
Transmisión final:Por cadena
Embrague:Multidisco en baño de aceite
Caja de cambios:6 velocidades
Capacidad depósito aceite:3.5 litros (0.9 US gals)
Chasis, parte ciclo y paneles
Bastidor:Aleación de Aluminio de doble viga
Basculante:Aleación de aluminio de doble brazo
Rueda
Delantero:Aleación de aluminio multi-radios, 17 x 3,5 pulgadas
Trasero:Aleación de aluminio multi-radios, 17 x 5,5 pulgadas
Neumático
Delantero:120/70 ZR 17
Trasero:180/55 ZR 17
Suspensión
Delantero:Horquilla invertida Showa de 43mm ajustables en precarga, rebote y compresión, recorrido 150mm.
Trasero:Amortiguador Showa Monoshock ajustable en precarga y rebote, recorrido 150mm de rueda.
Frenos
Delantero:Doble disco flotante de 320mm, pinzas Radiales Nissin de 4 pistones con ABS.
Trasero:Disco de 255mm, pinza Nissin de 2 pistones con ABS.
Peso en orden de marcha (homologado)245kg (539lbs)
Prestaciones (medido en el cigüeñal según la 95/1/CE)
Potencia máxima 115PS / 113bhp / 85kW @ 9400rpm
Par máximo CE 98Nm / 72ft.lb a 6250 rpm
Consumo
Urbano: 6.7L/100Km | 90 Km/h: 4.6l/100Km | 120 Km/h: 5.3L/100Km